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20251112

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐,,,;量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新ฅ ฅ疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，ฅ ฅ差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中ʚɞღღ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因/****/为接近国内几何中心，西安无ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʕ·͡ˑ·ཻʔ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开· ᴥ ·放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济ᕱ ᕱ与战略的双重意义。
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乌鲁木˙ϖ˙齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量ง ง为国内十大枢•ᴥ•纽机场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设&#;,&#;,&#;的重点工程；甘肃认为兰州中川国际&#;,&#;,&#;机场三期工程是积极参与,,,;共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04ʕ•̫͡•ོʔ万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1331ʚ ɞ7.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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“实际上就是‘打样’。”˙ϖ˙李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐· ᴥ ·机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活· ᴥ ·力的强烈信号。

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